کاربرد روزافزون تجهیزات دیجیتال قابل حمل مانند دوربینهای دیجیتالی، پخشکنندههای موسیقی و امثال آنها که انرژی الکتریکی مورد نیاز خود را از باتریهای استاندارد تأمین میکنند، استفادهکنندگان این قبیل تجهیزات را به استفاده از انواع قابل شارژ مجدد این باتریها تشویق مینماید که خرید آگاهانه آنها مستلزم شناخت گزینههای موجود در بازار میباشد.
●اشاره : کاربرد روزافزون تجهیزات دیجیتال قابل حمل مانند دوربینهای دیجیتالی، پخشکنندههای موسیقی و امثال آنها که انرژی الکتریکی مورد نیاز خود را از باتریهای استاندارد تأمین میکنند، استفادهکنندگان این قبیل تجهیزات را به استفاده از انواع قابل شارژ مجدد این باتریها تشویق مینماید که خرید آگاهانه آنها مستلزم شناخت گزینههای موجود در بازار میباشد. علاوه بر این، استفاده بهینه و نگهداری صحیح، شرط ماندگاری طولانی این گونه از باتریها میباشد. در ادامه سعی داریم با تشریح گونههای متداول و تفاوتهای آنها با یکدیگر، راهنمای مناسبی جهت خرید و به کارگیری این گونه باتریها فراهم آوریم.اصولاً وقتی صحبت از باتریهای با اندازه استاندارد میشود، بلافاصله به یاد باتریهای قلمی و نیمقلمی یا اگر بخواهیم دقیقتر باشیم، اندازههای AA و AAA میافتیم. اساساً سه فرم سیلندری، دگمهای و کتابی (یا بلوکی) برای باتریهای استاندارد وجود دارد. انواع دگمهای در ابزارهای کوچک مانند ساعتهای مچی و ماشین حسابهای جیبی کاربرد فراوان دارند. باتریهای کتابی ۹ ولتی در تجهیزات کنترل از راه دور و برخی مصارف خاص کاربرد دارند و انواع سیلندری که متداولترین نوع میباشند در طیف وسیعی از تجهیزات الکتریکی از ساعتهای دیواری و چراغ قوهها گرفته تا پخشکنندههای ۳MP و دوربینهای دیجیتالی به کارگرفته میشوند. جدول ۱ خلاصهای از ابعاد باتریهای سیلندریشکل را نشان می دهد. به لحاظ فناوری به کارگرفته شده، سه گونه اصلی از باتریهای قابل شارژ در دسترس هستند: ۱) باتریهای لیتیومیون (Li-Ion) ۲) باتریهای نیکلکادمیوم (NiCd) ۳) باتریهای نیکلمتال هیدراد (NiMH) باتریهای قابل شارژ استاندارد، عموماً از نوع NiCd یا NiMH می باشند. انواع NiMH به دلایل مزایای آشکار، به سرعت در حال گسترش و جایگزینی با انواع قدیمیتر NiCd میباشند. انواع LiIon که دارای بهترین نسبت کارآیی به وزن میباشند، به دلیل گران بودن در موارد خاص همچون تلفنهای همراه و کامپیوترهای کیفی کاربرد دارند. ولتاژ باطریهای سیلندریشکل عموماً برابر با ۱.۵ ولت میباشد که در انواع قابل شارژ NiCd و NiMH کمی کمتر از این مقدار و برابر با ۲/۱ ولت است، از طرفی وزن انواع قابل شارژ بین ۳۰ تا ۴۰ درصد بیشتر است.
(ادامه مطلب... |
نویسنده : م ل » ساعت 2:0 عصر روز چهارشنبه 30 آبان 86

همانطور که می دانید امروزه استفاده از سنسورهای تشخیص حرکت رونق پیدا کرده است ، چه در مباحث حفاظتی و امنیتی و چه در مسائل کنترل مصرف و بهینه سازی مصرف انرژی . سنسور های PIR یا Pyroelectric Infrared Detectors سنسورهایی هستند که طول موج Infrared محیط اطراف را دریافت می کنند .
|
نویسنده : م ل » ساعت 4:13 عصر روز دوشنبه 28 آبان 86

آشنایی با سنسور های الکترونیکی موجود در خودرو های پژو 405 و پژو پارس (قسمت آخر)
سنسور فشار گاز کولر Gas linear pressure sensor :
در داخل این سنسور دو سوئیچ چهار کنتاکته وجود دارد . مراحل کاری مطابق با فشار گاز کولر موجود در لوله های گاز به سمت عقب و جلو حرکت کرده و می تواند در مجموع هشت کنتاکت را قطع و وصل کنند که نتیجه آن به طور ساده بشرح ذیل بود :
فشار گاز کولر زیر 3 ، 2 بار :
فن ها در دور کند می چرخند و کولر خاموش است .
فشار گاز کولر بیش از 3 ، 2 بار :
فن ها در دور کند می چرخند و کولر روشن است .
فشار گاز کولر حدود 19 بار :
فن ها در دور تند می چرخند و کولر روشن است .
فشار گاز کولر حدود 32 بار :
فن ها در دور تند می چرخند و کولر خاموش است .
آشنایی با اثرات خرابی ظاهری سنسور فشار گاز کولر در روی خودرو :
خرابی این عنصر موجب عدم عملکرد فن بلافاصله پس از زدن کولر می شود و مهمتر از آن در صورتی که فشار گاز از از حد خاصی بالاتر و پایینتر بیاید دستور روشن شدن کولر را نمی دهد .
خوب دیگه امتحانات میانترم شروع شده دیگه کمتر می تونم مطلب بنویسم ولی همیشه به فکر جمع آوری و پست دادن مطلب جدید یرای این وبلاگ هستم .
نویسنده : مجید بسادت » ساعت 6:0 عصر روز یکشنبه 27 آبان 86

نویسنده : م ل » ساعت 2:0 عصر روز پنج شنبه 24 آبان 86

اسیلاتور ها برای ساختن موج حامل انرژی رادیوئی وصوتی در مدارات رادیوئی استفاده می شوند.و اصولا دارای خروجی موج سینوسی هستند.گرچه شکل موجها میتوانند .
اسیلاتور ها برای ساختن موج حامل انرژی رادیوئی وصوتی در مدارات رادیوئی استفاده می شوند.و اصولا دارای خروجی موج سینوسی هستند.گرچه شکل موجها میتوانند مانند موج مربعی یا دندانه اره ای متفاوت باشند.شکل موج های سینوسی ممکن است dc یا ac باشند.
اسیلاتور های استفاده شده در مدارات رادیو فرکانسی همیشه بخشهائی با توان کم هستند ( البته در مقایسه با ژنراتورهای ac پر توان.) با وجود این ژنراتورهای ولتاژ ac با الکترونیکی در این که هر دو تولید موج سینوسی الکتریکی میکنندبه هم شبیه هستند .تفاوت ژنراتورهای ac با الکترونیکی در این است که اسیلاتور الکترونیکی می تواند خروجی ای در محدوده فرکانسی 10 mhz بدهد.اسیلاتور های ویژه می توانند خروجی در حدود فرکانس میکرو تولید کنند.
خروجی فرکانس رادیوئی ساخته شده توسط یک اسیلاتور در شکل اصلی آن یک موج حامل با توان کم می باشد.در یک فرستنده یا گیرنده رادیوئی تا چندین اسیلاتور ممکن است به کار برده شود.
ما قصد داریم تا چندین نوع مختلف از اسیلاتورها و مدارهای مربوط به آنها را در این مبحث نمایش دهیم.به شما توصیه میکنیم در مورد مداراتی که هیچ اطلاعاتی از جزئیات مدارات آنها ندارید نگران نباشید.شما لازم دارید تا نحوه کار کرد هریک از مدارات اسیلاتور ها را یاد بگیرید. به طور مثال شما نوع و نام اسیلاتور نمایش داده شده را خواهید دانست.
اصول و مبانی بنیادی از عملکرد اسیلاتور را میتوان برای هر نوع از آن شرح داد و شما یک نوع تکرار در مضمون درونی همه نوع اسیلاتور را خواهید یافت.
منبع :
http://www.tamerkaran.net
نویسنده : م ل » ساعت 10:14 صبح روز پنج شنبه 24 آبان 86

آشنایی با سنسور های الکترونیکی موجود در خودرو های پژو 405 و پژو پارس (قسمت دوم)
کنترل یونیت ( Control Unit ) :
کنترل یونیت یک واحد الکترونیکی کاربردی است که در خودرو پژو برای کنترل یک فرآیند بصورت اتوماتیک بکار می رود . هر واحد الکترونیکی همچون کنترل یونیت همواره برای کار کردن نیاز به دو پایه برق و بدنه دارد . کنترل یونیت ها شامل یک سری پایه های ورودی به یک سری پایه های خروجی هستند که پیغام را از پایه های ورودی دریافت کرده ( از سنسورها ) و دستور مناسب را از پایه های خروجی ارسال می کنند ( به فرمان - برها ) .
کنترل یونیت های موجود در خودروهای پژو 405 و پرشیا :
1- کنترل یونیت فن در GLX ، GL تک فن و پرشیا مربوط به کنترل آب رادیاتور با شماره نقشه 8010 .
محل نصب : پشت چراغ جلو سمت راننده روی بدنه .
2- کنترل یونیت قفل مرکزی در GLX و پرشیا مربوط به کنترل درب ها با شماره نقشه 6235 .
محل نصب : زیر قاب فرمان بالای پای راست راننده .
3- کنترل یونیت شیشه بالابر در GLX و پرشیا مربوط به کنترل شیشه سمت راننده با شماره نقشه 6030 .
محل نصب : داخل قاب درب سمت راننده .
4- کنترل یونیت کولر در GLX و پرشیا مربوط به کنترل کارکرد کولر با شماره نقشه 8035 .
محل نصب : زیر موتور فن تهویه داخل اتاق بالای پای شاگرد .
5- کنترل یونیت الکترونیکی سیستم جرقه در پرشیا یا ECU ، بـرای کنـترل زمان و مدت پاشش سوخت انژکتورها و زمان جرقه با شماره نقشه 1320 .
محل نصب : کنار جعبه رله های داخل اتاق موتور ، جنب مخزن روغن ترمز .
نویسنده : مجید بسادت » ساعت 9:0 عصر روز سه شنبه 22 آبان 86

ای سی hm2007 یک ای سی پردازش اطلاعات می باشد به این صورت که این مدار از قسمت هایی از جمله رم ، سون سگمنت ، میکروفن و... تشکیل شده است

کار مدار:
زمانی شما مدار را روشن می کنید بر روی 2 سون سگمنت عدد 1 نوشته شده است و شما باید کلید ضبط را فشار دهید و در مقابل ان یک کلمه را بگویید مثلا شما زمانی که بر روی سون سگمنت عدد 1 نوشته شده و شما در مقابل میکروفن کلمه سلام را بگویید دستگاه صدای شما را ضبط می کند و بعد از ان هر وقت که شما کلمه سلام را بگویید . بر روی سون سگمنت عدد 1 ظاهر می شود شما می توانید به این مدار تا ...
(برای خواندن ادامه مطالب بر روی ادامه کلیک نمایید) (ادامه مطلب... |
نویسنده : م ل » ساعت 12:0 صبح روز دوشنبه 21 آبان 86
